FERRARI 125

FERRARI 125

Первый автомобиль компании "Ferrari" ("Феррари"). Появился в 1946. Оснащался V-образным восьмицилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 1497 см³ и мощностью 72 л.с. при 5600 об/мин. Двигатель был сконструирован Джоакино Коломбо, бывшим инженером компании "Alfa Romeo".

Вскоре была выпущена модификация автомобиля Ferrari 125S, оборудованная 1,5-литровым двигателем мощностью 118 л.с. с одним верхним распределительным валом на каждую головку блока цилиндров. Индекс <125> машина получила по характеристикам мотора - объем каждого из двенадцати цилиндров ее двигателя был равен 125 см³. 11 мая 1946 гонщик Франко Кортезе выступил на автомобиле Ferrari 125S в гонках на трассе в Пьяченце. Почти всю гонку Кортезе лидировал, но за три круга до финиша был вынужден сойти с трассы.

В 1948 был создан прототип первого гоночного автомобиля Формулы 1 - Ferrari 125. Автомобиль подвергся модернизации, на 125-ую модель стали устанавливать двуступенчатый роторный компрессор <Рутс> (Roots), а также заднюю подвеску типа <Де Дион> (De Dion). Мощность двигателя теперь составляла 240 л.с.

В сентябре 1948 гонщик Альберто Аскари, выступив за рулем обновленного автомобиля Ferrari 125 в гонках на Большой Приз Италии, занял третье место.

FERRARI 166

Первый автомобиль фирмы, разработанный для поездок по дорогам общего пользования.

Представлен в 1948. Был снят с производства в 1950. Оснащался 12-цилиндровым V-образным двигателем, рабочий объем которого 2000 см³, а мощность 140 л.с.

Максимальная скорость - 180 км/ч. Автомобиль успешно участвовал в соревнованиях.

FERRARI 212

FERRARI 212

Заднеприводный автомобиль с передним расположением двигателя. Модель автомобиля Ferrari 212 Export производится с 1951. Колесная база автомобиля - 2250 мм. Машина оснащается V-образным двенадцатицилиндровым 24-клапанным двигателем рабочим объемом 2562 см³ и мощностью 160 л.с. при 7200 об/мин. На автомобиль ставится механическая пятиступенчатая коробка передач, а также барабанные тормоза.

В апреле 1952 на Туринском автосалоне была представлена модель автомобиля Ferrari 212 Inter кабриолет, а осенью на Парижском автосалоне - купе. Алюминиевые кузова для этих автомобилей разработала компания <Гиа> (Ghia). Особенно оригинальным был дизайн купе: верхняя половина кузова окрашена в желто-коричневый цвет, нижняя - в черный. Разделявшая два цвета линия резко поднимается в хвостовой части, горизонтально проходя через багажник.

Владельцем первого экземпляра автомобиля Ferrari 212 Inter с кузовом купе стал президент Аргентины Хуан Доминго Перон.

FERRARI 250 GTO

FERRARI 250 GTO

Последний автомобиль компании "Ferrari" с передним приводом.

Модель 250 GTO (Gran Turismo Omologato) с укороченным кузовом была представлена на Парижском автосалоне в 1962. Автомобиль был создан как попытка решить проблему устойчивости моделей GT на шоссе при высоких скоростях. В 1962 автомобили GTO заняли второе и третье места в гонке <Двадцать четыре часа Ле-Ман>.

Оснащался 12-цилиндровым V-образным двигателем, объем которого 2953 / 3967 см³. Автомобиль FERRARI 250 GTO развивал максимальную скорость 165 миль/ч.

В 1964 модель была снята с производства. Всего было произведено около полусотни автомобилей.

FERRARI 250 Testa Rossa Scaglietti Spyder

FERRARI 308

FERRARI 308

Двухместный заднеприводный автомобиль с кузовом купе, одна из самых популярных моделей компании "Ferrari". Предшественником знаменитой 308-серии был четырехместный автомобиль Ferrari 308 GT4, выпущенный в 1973. Впервые кузов автомобиля "Ferrari" разработали вне ателье <Пининфарина> (Pininfarina). Кузов Ferrari-308 GТ4 создали Марчелло Гандини и Джузеппе "Нуччио" Бертоне.

В 1975 был выпущен автомобиль Ferrari 308 GTB, в 1978 - Ferrari 308 GTS со съемным верхом. Обе модификации производились до 1985, на смену им пришла модель Ferrari 328 GTB / GTS. В 1980-е автомобиль Ferrari 308 GTS пользовался большой популярностью США, благодаря телесериалу <Магнум ПиАй> (Magnum PI), главный герой которого ездил за рулем этого автомобиля.

Машина оснащалась бензиновым V-образным восьмицилиндровым двигателем с шестнадцатью клапанами. Рабочий объем двигателя составлял 2926,9 см³, мощность - 250 л.с. при 7700 об/мин. Автомобиль Ferrari 308 GTB разгонялся до максимальной скорости 255 км/ч.

FERRARI 328

FERRARI 328

Двухместный заднеприводный автомобиль. В 1985 были выпущены модификации Ferrari 328 GTB с кузовом купе и Ferrari 328 GTS с кузовом кабриолет. 328-серия Ferrari сменила модели 308-ой серии. Автомобили FERRARI 328 производились до 1991.

Снаряженная масса автомобилей - 12,75 тонны. Объем багажника - 200 л. Машина оснащалась бензиновым V-образным восьмицилиндровым двигателем с многоточечным впрыском. Рабочий объем двигателя составлял 3186 см³, мощность - 269 л.с. при 5500 об/мин. Максимальная скорость автомобиля FERRARI 328- 262 км/ч. Ferrari 328 разгонялся до скорости 100 км/ч за 6,5 с. На 100 км пути при езде по городу расходовалось 18 л бензина.

На автомобили FERRARI 328 устанавливалась пятиступенчатая коробка передач; независимые подвески передних и задних колес с трапециевидными поперечными рычагами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости; дисковые вентилируемые тормоза.

FERRARI 330 FERRARI 330

FERRARI 330

Двухместный заднеприводный спортивный автомобиль высшего класса. Автомобили 330-ой серии выпускались в 1960-х. На Женевском автосалоне в марте 1966 была представлена модель автомобиля Ferrari 330 GTC с кузовом купе. Выставочный экземпляр достался бельгийской принцессе Лилиане де Рети. В связи с этим кузов автомобиля был окрашен не в обычный для "Ferrari" красный цвет, а в черный, под цвет машин из королевского гаража.

Автомобиль Ferrari 330 GTC оснащался бензиновым V-образным двенадцатицилиндровым двигателем с 24 клапанами. Рабочий объем двигателя составлял 3967,44 см³, а мощность - 340 л.с. при 7000 об/мин. Автомобиль разгонялся до максимальной скорости 245 км/ч. Колесная база машины - 2400 мм, снаряженная масса - 1,48 тонны. Выпускалась и четырехместная версия Ferrari 330 GT 2+2.

Предлагалась также модификация автомобиля Ferrari 330 GTS с кузовом кабриолет. Для участия в гонках были разработаны модели с индексом, развивающие скорость 310 км/ч. Автомобиль Ferrari 330 TRI в 1962 стал победителем в гонках <Двадцать четыре часа Ле-Ман>.

Голубой Ferrari 330 JT принадлежал Джону Леннону, затем владельцем автомобиля стал Доди Аль-Файед, погибший в автокатастрофе вместе с принцессой Дианой. В 2000 машина была продана на аукционе, проходившем в лондонском <Хард Рок Кафе> (Hard Rock Cafe) на Пикадилли.

FERRARI 360 Modena Spider, 2000 г.

FERRARI 360 Modena

Элитный спортивный автомобиль-купе класса H.

- под таким лозунгом провела презентацию нового автомобиля в Париже'99 знаменитая компания. Представляли преемника самой популярной модели марки - F355. На этот раз ее, правда, назвали по-новому - Ferrari F360 Modena.

Изменилась и внешность автомобиля. Выполненный ателье Pininfarina, кузов купе красив. Раскрывающиеся фары головного света заменены, как и в F550 Maranello, <скошенными> передними огнями, спрятанными под обтекатели. Формы машины стали гораздо мягче. Вместо <остроносой> передней части F360 Мodena имеет плавные обводы бампера, переходящего в спойлер. Фальшрешетка будто разбита на две части и разнесена по бокам. Опционные противотуманные фары ликвидированы. Вместо четырех мощно проштампованных воздухозаборников боковины кузова украшают два, находящие продолжение в передней части машины. 3,5-литровый мотор машины слегка доработали, увеличив объем до 3,6 литра (что отразилось в названии), уменьшив токсичность выхлопа и уровень шума (особенно много нареканий у сторонников охраны окружающей среды в ЕС вызывал именно последний критерий). Двигатель V8 по-прежнему расположен перед задней осью, но выдает теперь 405 л.с. (вместо прежних 381 л.с.). Шасси полностью изготовлено из алюминия, что не только облегчает вес автомобиля, но и улучшает его динамические характеристики. Максимальная скорость F360 Modena равна 295 км/ч.

Скорость 100 км/ч машина набирает за 4,5 секунды.

FERRARI 365 GTB / 4 Daytona

FERRARI 365 GTB / 4 Daytona

Двухместный спортивный автомобиль класса GT.

Был представлен в 1968 на Парижском автосалоне. Автомобиль FERRARI 360 Modena с длинным капотом и короткой крышей был разработан дизайнерским ателье Pininfarina, а сам автомобиль производился в мастерских Scaglietti.

На автомобиль FERRARI 360 Modena устанавливался бензиновый двигатель V12 рабочим объмом 4400 см³ и мощностью 352 л.с, а также заднерасположенная 5-ступенчатая коробка передач.

Максимальная скорость - 278 км/ч. До 100 км/ч автомобиль разгонялся за 5,7 с.

В 1973 модель была снята с производства.

Официально название Daytona не употреблялось компанией, чтобы не смешивать эту модель с одноименным гоночным автомобилем Ferrari класса GT, одержавшим победу в Дэйтоне.

FERRARI 456 GT / GTA

FERRARI 456 GT

Высокомощный спортивный автомобиль класса H. Впервые представлен в 1992 на автосалоне в Париже.

Машина имеет классическую компоновку: двигатель спереди, трансмиссия на задней оси и задние колеса - ведущие. В отличие от всех остальных моделей название 456 обозначает не общий объем мотора, а объем одного цилиндра. Силовой агрегат у этого <семейного автомобиля для богатых> - 5,5-литровый V12 мощностью в 442 л.с. Стандартно он работает в паре с механической КПП, однако с 1996 предлагают и <автомат> (в этом случае машина носит название GTA). Модификации 1998, помимо улучшения эргономики салона, затронули оформление передней части, распределение массы по осям для лучшей дорожной устойчивости и токсичность выхлопа двигателя. Кроме того, на машину поставили систему курсовой устойчивости ASR, предотвращающую посредством притормаживания колес занос задней оси.

В отличие от других моделей этой марки имеет комфортабельный салон.

FERRARI 512

FERRARI 512

Заднеприводный спортивный автомобиль со среднемоторной компоновкой. В 1976 был выпущен первый автомобиль 512-ой серии - Ferrari BB 512, представлявший собой улучшенный Ferrari Boxer. От своей предшественницы новая модель отличалась увеличенными размерами кузова и двигателем, рабочий объем которого возрос до 5 л. В 1981 машина подверглась модернизации, появилась версия Ferrari BB 512i, на которую устанавливали систему впрыска топлива <Бош К-Джетроник> (Bosh K-Jetronic), а также широкопрофильные шины <Мишлен> (Michelin) серии TRX. Автомобиль оснащался оппозитным двенадцатицилиндровым двигателем с четырьмя верхними распределительными валами и впрыском топлива. Мощность мотора составляла 340 л.с. Ferrari BB 512i комплектовался механической пятиступенчатой коробкой передач, независимой рычажно-пружинной подвеской со стабилизаторами, дисковыми тормозами всех колес. Машина развивала максимальную скорость 275 км/ч.

В 1991 появилась версия автомобиля Ferrari 512 TR, на которую устанавливался оппозитный V-образный двенадцатицилиндровый двигатель рабочим объемом 4943,04 см³ и мощностью 428 л.с. при 6750 об/мин. Автомобиль имел пространственный трубчатый каркас и навесные панели из алюминия и пластика. Это, прежде всего, спортивный автомобиль, предназначенный для гонок и развивающий максимальную скорость 314 км/ч. Чтобы научиться правильно пользоваться им: открывать и закрывать дверцы, садиться, занимать правильное положение в салоне, - необходимо пройти специальное обучение. Салон Ferrari 512 TR отделан в красном и черным тонах: черные кожаные сиденья, черная панель приборов, черный потолок, красные коврики на полу и красные накладки по нижней части дверей. Колесная база автомобиля - 2550 мм. Машина снабжена жесткой подвеской с небольшими ходами, пятиступенчатой коробкой передач, а также вентилируемыми дисковыми тормозами. Автомобиль выпускался до 1994.

В 1994 - 1996 выпускалась модификация автомобиля Ferrari 512 M, которая оборудовалась 48 клапанным двигателем рабочим объемом 4943 см³ и мощностью 440 л.с. при 6750 об/мин. Колесная база - 2550 мм. Максимальная скорость автомобиля - 315 км/ч. До скорости 100 км/ч машина разгонялась за 4,7 с.

FERRARI 550 Barchetta

FERRARI 550 Maranello

FERRARI 550 Maranello

Элитный спортивный автомобиль.

Был представлен в 1996.

Преемник F512 Testarossa создан на платформе F456, но в отличие от него имеет 2-местный кузов, что, по замыслу инженеров, должно подчеркнуть более спортивную направленность модели. В пользу последнего говорит и форсированный 5,5-литровый мотор V12, мощность которого подняли с 442 до 485 л.с. Расположенный спереди двигатель стандартно агрегатируется с 6-ступенчатой механической коробкой. По заказу устанавливается <автомат> F1, в котором переключение передач осуществляется при помощи рычагов под рулевым колесом. F550 Maranello, названный так в честь деревушки, в которой расположен завод "Ferrari", является самой быстрой моделью в программе компании. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4,3 секунды, максимальная скорость - на уровне отметки 320 км/ч.

FERRARI F40

Модель Ferrari F40, выпущена к 40-летию фирмы.

FERRARI F50

Двухместный заднеприводный автомобиль с открытым кузовом. Первый показ состоялся в 1995 на Женевском автосалоне. Выпуск автомобиля был приурочен к 50-летию компании "Ferrari", поэтому машина получила индекс - <50>. Предшественница автомобиля Ferrari F50 - модель Ferrari F40, выпущенная к 40-летию фирмы.

Облегченный двухместный кузов изготовлен дизайнерским ателье <Пининфарина> (Pininfarina) из композитных материалов. Шасси автомобиля представляет собой металлическое основание в виде короба, где располагается отсек для водителя и пассажира. Для установки двигателя в центре базы и обеих подвесок предусмотрены специальные подрамники. Колесная база машины - 2528 мм.

Автомобиль FERRARI F50 оснащается V-образным двенадцатицилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на каждый цилиндр и четырьмя верхними распределительными валами. Рабочий объем двигателя - 4698 см³, а мощность 520 л.с. при 8500 об/мин. Максимальная скорость автомобиля - 325 км/ч. До 100 км/ч машина разгоняется за 3 с. На автомобиль устанавливается механическая шестиступенчатая коробка передач, независимая рычажно-пружинная подвеска, вентилируемые дисковые тормоза всех колес.

Объем производства этого самого быстроходного дорогого автомобиля компании "Ferrari" ограничен, выпускается несколько сотен автомобилей в год.

FERRARI Mondial

Полноприводный автомобиль со среднемоторной компоновкой. Первой моделью стала Ferrari Mondial 8, выпускавшаяся в 1980 - 1983. В 1982 пояивлась модификация Ferrari Mondial 8 Quattrovalvole, оснащенная двигателем мощностью 240 л.с, которая выпускалась до 1987. В 1985 - 1988 предлагалась версия Ferrari Mondial 3,2 Quattrovalvole, а в 1989 - 1993 - Ferrari Mondial 3,4 V8.

Автомобиль Ferrari Mondial 8 оснащался V-образным восьмицилиндровым 16-клапанным бензиновым двигателем рабочим объемом 2926,9 см³ и мощностью 214 л.с. при 6600 об/мин. Колесная база модели - 2650 мм, а снаряженная масса - 1,529 тонны. Машина разгонялась до максимальной скорости 230 км/ч.

Модернизированный автомобиль Ferrari Mondial 3,4 V8 - двудверный четырехместный автомобиль с кузовом купе и багажником объемом 300 л. Снаряженная машины - 1,505 тонны, колесная база - 2650 мм. Автомобиль комплектовался V-образным восьмицилиндровым 32-клапанным бензиновым двигателем с многоточечным впрыском. Рабочий объем мотора составлял 3405 см³, а мощность 301 л.с. при 7000 об/мин. Максимальная скорость машины - 255 км/ч, время разгона с места до 100 км/ч - 6,3 с. На Ferrari Mondial 3,4 V8 устанавливалась гибридная коробка, работающая как в механическом, так и в автоматическом режиме.

Применялась независимая подвеска передних колес с трапециевидными поперечными рычагами винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости; подвеска задних колес независимая. Автомобиль комплектовался дисковыми вентилируемыми тормозами на все колеса. Расход топлива на 100 км пути при городском цикле - 20 л., при загородном цикле - 9,4 л.

FERRARI Testarossa

Двухместный заднеприводный автомобиль с кузовом купе, первая серийная модель компании "Ferrari" с оппозитным двигателем. Представлен в 1984 на Парижском автосалоне. Автомобиль FERRARI Testarossa выпускался до 1992, затем его сменил Ferrari 512TR. Прообразом модели является Ferrari 365 GT4 BB, выпущенная в 1973. Название автомобиль получил от знаменитой гоночной машины 1950-х класса Grand Tоurismo, Ferrari 250 TRS.

Колесная база модели Testarossa - 2550 мм. В конструкции машины использована пространственная трубчатая рама. Кузов модели Testarossa с характерными расширенными воздухозаборниками, заходящими на дверные отсеки, разработан в ателье <Пининфарина> (Pininfarina) дизайнером Леопольдо Фьорованти. Кузов выполнен из алюминиевых сплавов, исключение составляют только стальные двери. Testarossa на 71 кг легче своей предшественницы, модели Ferrari BB-512. Передняя решетка радиатора обеспечивает приток воздуха в кондиционер салона, а также для охлаждения передних тормозных дисков.

Салон автомобиля FERRARI Testarossa отделан тонкой кожей высшего качества, оставлено достаточное место для багажа. Сиденья имеют анатомический профиль, точность подгонки сидений обеспечивают электроприводы, встроенные в их каркас. Предусмотрена продольная регулировка подушки сиденья отдельно от спинки, рычаг ручного тормоза располагается у водительской двери. Ступица рулевого колеса украшена фирменной эмблемой компании "Ferrari" - гарцующим жеребцом.

Перед кузовом располагается V-образный двенадцатицилиндровый оппозитный двигатель с четырьмя клапанами на каждый цилиндр и четырьмя верхними распределительными валами. Рабочий объем двигателя - 4942 см³, а мощность 390 л.с. при 6300 об/мин. Максимальная скорость автомобиля - 290 км/ч. До 100 км/ч машина разгоняется за 5 с. На 100 км пути в среднем расходуется 17,6 л бензина.

На автомобиль FERRARI Testarossa устанавливается механическая пятиступенчатая коробка передач, независимая рычажно-пружинная подвеска, вентилируемые дисковые тормоза всех колес.